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11월, 2010의 게시물 표시

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터널의 접지 목적 및 종류

1. 접지의 목적 경부고속철도 KTX는 25[kv] 전압으로 운행을 하므로 감전에 의한 인명보호, 이상전압에 의한 장비보호, 누설전류에 의한 구조물 부식방지를 위해 접지설비를 설치함. 2. 이상전압의 종류   가. 전차선에 의한 유도전류   나. 낙뢰, 써지에 의한 이상전압   다. 트립으로 인한 이상전압 3. 접지방식   가. 독립접지방식        - 설비 및 장비에 단독으로 접지를 설치하는 방식으로 접지목적에 따라         접지종류를 선택함.   나. 공용접지방식        - 한 개소의 접지극을 여러장비가 공용하는 방식   다. 다중공동접지(고속철도 및 전철화 구간)        - 접지선을 연속적으로 설치하고 일정간격 접지극을 매설하여 필요개소에 사용       - 전차선 구간에서 전차선 근접 구조물 및 전기설비들간 일정한 전압 유지 4. 고속철도의 접지   가. 접지기준      - 접지선 : 나동선 AS35(㎟)      - 접지단자(인출선) : 선로 양측에 50m 간격으로 설치      - 접지저항 : 1Ω이하/km당        ․ 교량, 토공 : 50m당 20Ω이하        ․ 터널 : 1km당/1Ω이하      ※ 토공 및 터널은 별도 접지공사 발주   나. 접지구성      - 선로 양측에 접지선 매설      - 전차선 전주에 보호선(CDPA) 설치      - 선로 양측에 50m 간격으로 접지단자(인출선)설치 추후 신호공사에서        접지단자(인출선)을 공동관로에 포설되는 접지선에 연결하고 필요        개소는 공동관로의 접지선에서 연결하여 사용.      - 보호선(CDPA)과 양측 공동관로의 접지선은 일정간격으로 연결됨.        ․ 보호선과 공동관로의 접지선 : 전차선 및 신호공사에서 시행        ․ 토공 : 양측 공동관로 접지선간 연결은 200m 내외        ․ 교량 : 상판시공시 연결됨        ․ 터널 : 라이닝 접지에서 연결됨   다. 접지방법      - 토공구간 : 선로 양측에 나

반도체 관련 사이크

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