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전기 관련 사이트

[지식경제부 신재생에너지과] 경기도 과천시 관문로88 정부과천청사 3동  02-2110-5408 : http://www.mke.go.kr [교육과학기술부] 서울특별시 종로구 세종로55 정부중앙청사  02-6222-6060 : http://www.mest.go.kr [에너지관리공단] 경기도 용인시 수지구 풍덕천2동 1157  031-260-4114 : http://www.mke.go.kr [신재생에너지센터] 경기도 용인시 수지구 풍덕천2동 1157  031-260-4114 : http://www.energy.or.kr , http://www.knrec.or.kr [한국신재생에너지협회] 경기도 용인시 수지구 풍덕천2동 1157 에너지관리공단 1층  031-266-1491 : http://www.knrea.or.kr [한국신재생에너지학회] 서울 관악구 신림동 서울대학교 공과대학 314동 차세대자동차연구관 3층 306호,  02-883-8051 : http://www.ksnre.or.kr [수소ㆍ연료전지사업단] 서울특별시 성북구 하월곡동 39-1 한국과학기술연구원  02-958-6660 : http://www.h2fc.or.kr [태양광사업단] 서울특별시 성북구 안암동5가 1번지 고려대학교 공과대학 창의관 512호  02-3290-4790 : http://www.solarkorea.org [풍력사업단] 대전광역시 유성구 장동 71-2 한국에너지기술연구원내 제로에너지타운  042-860-3482 : http://www.kwedo.or.kr [한국신재생에너지협회] 경기도 용인시 수지구 풍덕천2동 1157 에너지관리공단 1층  031-266-1491 : http://www.knrea.or.kr [에너지경제연구원] 경기도 의왕시 내손2동 665-1  031-420-2114 : http://www.keei.re.kr [한국에너지기술연구원] 대전광역시 유성구 장동 71-2  042-860-3114 : http://www.kier.re.kr [한국과학기술연구원] 서울특별시 성북구

터널의 접지 목적 및 종류

1. 접지의 목적 경부고속철도 KTX는 25[kv] 전압으로 운행을 하므로 감전에 의한 인명보호, 이상전압에 의한 장비보호, 누설전류에 의한 구조물 부식방지를 위해 접지설비를 설치함. 2. 이상전압의 종류   가. 전차선에 의한 유도전류   나. 낙뢰, 써지에 의한 이상전압   다. 트립으로 인한 이상전압 3. 접지방식   가. 독립접지방식        - 설비 및 장비에 단독으로 접지를 설치하는 방식으로 접지목적에 따라         접지종류를 선택함.   나. 공용접지방식        - 한 개소의 접지극을 여러장비가 공용하는 방식   다. 다중공동접지(고속철도 및 전철화 구간)        - 접지선을 연속적으로 설치하고 일정간격 접지극을 매설하여 필요개소에 사용       - 전차선 구간에서 전차선 근접 구조물 및 전기설비들간 일정한 전압 유지 4. 고속철도의 접지   가. 접지기준      - 접지선 : 나동선 AS35(㎟)      - 접지단자(인출선) : 선로 양측에 50m 간격으로 설치      - 접지저항 : 1Ω이하/km당        ․ 교량, 토공 : 50m당 20Ω이하        ․ 터널 : 1km당/1Ω이하      ※ 토공 및 터널은 별도 접지공사 발주   나. 접지구성      - 선로 양측에 접지선 매설      - 전차선 전주에 보호선(CDPA) 설치      - 선로 양측에 50m 간격으로 접지단자(인출선)설치 추후 신호공사에서        접지단자(인출선)을 공동관로에 포설되는 접지선에 연결하고 필요        개소는 공동관로의 접지선에서 연결하여 사용.      - 보호선(CDPA)과 양측 공동관로의 접지선은 일정간격으로 연결됨.        ․ 보호선과 공동관로의 접지선 : 전차선 및 신호공사에서 시행        ․ 토공 : 양측 공동관로 접지선간 연결은 200m 내외        ․ 교량 : 상판시공시 연결됨        ․ 터널 : 라이닝 접지에서 연결됨   다. 접지방법      - 토공구간 : 선로 양측에 나

반도체 관련 사이크

한국반도체산업협회 : http://www.ksia.or.kr 한국반도체연구조합 : http://www.cosar.or.kr ITRS : http://www.itrs.net iSuppli(업계동향) : http://www.isuppli.com/ Dramexchange(메모리반도체가격) : http://www.dramexchange.com VLSI Research(업계ㆍ기술동향) : https://www.vlsiresearch.com/

전기자동차 보급계획

1. 추진배경 □ 대기오염 및 기후변화에서 큰 비중을 차지하는 도로교통 부문의 획기적․체계적 개선 필요 * 자동차 부문은 대기오염물질 총 배출량 중 31.4%, CO 2 배출량 중 13% □ CO 2 배출 규제 등 환경규제 강화에 따라 세계 각국은 전기차 보급 확대를 위한 무한 경쟁중 □ 따라서 저탄소․친환경자동차인 전기차에 대한 획기적 지원대책을 추진, 대기개선 및 온실가스 감축에 기여하고 미래시장 선점 필요 2. 보급전략 □ (‘10~’11上) 개발된 전기차 및 충전기를 대상으로 실제 운행능력 등을 평가 하여 전기차 본격 보급을 위한 기반 구축 □ (‘11~’12년) 공공부문 의 전기차 구입 및 충전기 설치를 지원함 으로써 판로(販路)를 안정적으로 구축 □ ( ‘13년 이후) 소비수요의 안정적 성장을 지원 하기 위해 민간구매에 대한 지원 및 충전인프라 확보 3. 전기자동차 보급 □ (실증사업, ‘10~11上) 전기차 주행성능, 충전효율 평가 등 ㅇ 전기자동차, 전기버스 등 전기차 20여대 와 9개 지역 충전시설 (16기) 을 연계한 평가 실시 □ (공공보급, ‘11~’12) 공공기관을 대상으로 선도적 지원 ㅇ 1회 충전 주행거리, 최고속도 등 자동차 성능을 고려하여 동급 가솔린 차량과 가격차의 50% 구매보조금 지원 (2천만원 한도內) □ (민간보급, ‘13년) 전기차 구매시 세제혜택 등 다양한 인센티브 부여 방안 검토 ㅇ (세제지원) 자동차 취․등록 및 운행단계에서 양산시점의 시장여건 및 재정상황 등을 고려, 세제지원 여부 검토 (‘11년 이후) * 유럽은 자동차 운행세를 CO 2 배출량에 따라 부과하는 제도 시행 ㅇ (보너스 지원) 온실가스 배출량을 기준으로 보너스를 지급하는 제도를 도입하는 방안 검토 * 프랑스 Bonus&Malus제도 : CO 2 60g/km 미만 차량에 대해 5,000유로 지급 ㅇ (인센티브 부여) 혼잡통행료, 공영주차장 요금 감면 등 지원 검토 □ (구매․판매) 전기차 의무구매 및 판

전기자동차 개발계획

1. 완성차 기술개발   □ (중형 전기차) '12년 산업원천기술개발사업의 대형과제 추진 ㅇ 전기차의 세계시장 선점을 위하여 기존 ‘17년 양산 계획을 3 년 단축, ’14년에 조기 생산체계 구축 추진 * 旣 축적된 소형 전기차 i10 기술력을 응용·확대 ㅇ 업계의 과감한 설비투자를 유도 하기 위하여, R&D 수행시 조기 양산체계 구축을 유도할 수 있는 방안 검토 □ ( 교체형 전기차) 전기차 충전시간 극복 을 위해 개발 검토 (‘11년) ㅇ (검토) ‘배터리 교체형 전기차’ 개발 타당성 과 경제성 분석 * 을 통하여 비즈니스 모델 적용 가능성 검토 * 대상 차종 : 버스 및 택시 등의 공공부문 ㅇ (개발) 개발 타당성 및 경제성이 인정될 경우 개발 추진 (‘12년∼) * ‘배터리 교환型 전기차’ 및 자동화 교체장치 등을 개발하여 표준화 추진 2. 부품 기술개발 □ (배터리) 차세대 이차전지 개발 및 소재 국산화 제고 ㅇ ‘20년 1회 충전 주행거리 2배↑, 가격 1/5↓ * 의 차세대 이차전지 개발을 위하여 양․음극재 등 소재 국산화율 ** 제고 * 주행거리(km) : (`11)130 → ('20)300, 가격($/kWh) : (`11)1,000 → ('20)200 ** 현재 20% 수준의 소재 실질 국산화율을 ‘20년까지 75%로 제고 □ (주요 부품) 에너지 효율 향상을 위한 전기차 부품개발 (‘11년∼) ㅇ (모터) 출력밀도 및 효율 향상을 위해서 소형화 설계 기술개발 * 출력밀도 : 2.8(現) → 3.2kW/ℓ(‘15년), 모터 효율 : 85(現) → 92%(‘15년) ㅇ (공조) 旣내연기관차와 다른 방식 으로 운영이 되는 전기차용 냉난방 성능 향상을 위하여 히터 및 펌프 등의 부품개발 ㅇ (기타) 전기차 연비향상을 위해서 부품경량화 추진 3. 산업기반 구축 □ (표준화) 국제표준 대응 을 위해 자부연 이 ‘전기차 국제 표준화 센터’ 를 신설하여 해외 인증 대행 서비스 제공 (