1. 완성차 기술개발 □ (중형 전기차) '12년 산업원천기술개발사업의 대형과제 추진 ㅇ 전기차의 세계시장 선점을 위하여 기존 ‘17년 양산 계획을 3 년 단축, ’14년에 조기 생산체계 구축 추진 * 旣 축적된 소형 전기차 i10 기술력을 응용·확대 ㅇ 업계의 과감한 설비투자를 유도 하기 위하여, R&D 수행시 조기 양산체계 구축을 유도할 수 있는 방안 검토 □ ( 교체형 전기차) 전기차 충전시간 극복 을 위해 개발 검토 (‘11년) ㅇ (검토) ‘배터리 교체형 전기차’ 개발 타당성 과 경제성 분석 * 을 통하여 비즈니스 모델 적용 가능성 검토 * 대상 차종 : 버스 및 택시 등의 공공부문 ㅇ (개발) 개발 타당성 및 경제성이 인정될 경우 개발 추진 (‘12년∼) * ‘배터리 교환型 전기차’ 및 자동화 교체장치 등을 개발하여 표준화 추진 2. 부품 기술개발 □ (배터리) 차세대 이차전지 개발 및 소재 국산화 제고 ㅇ ‘20년 1회 충전 주행거리 2배↑, 가격 1/5↓ * 의 차세대 이차전지 개발을 위하여 양․음극재 등 소재 국산화율 ** 제고 * 주행거리(km) : (`11)130 → ('20)300, 가격($/kWh) : (`11)1,000 → ('20)200 ** 현재 20% 수준의 소재 실질 국산화율을 ‘20년까지 75%로 제고 □ (주요 부품) 에너지 효율 향상을 위한 전기차 부품개발 (‘11년∼) ㅇ (모터) 출력밀도 및 효율 향상을 위해서 소형화 설계 기술개발 * 출력밀도 : 2.8(現) → 3.2kW/ℓ(‘15년), 모터 효율 : 85(現) → 92%(‘15년) ㅇ (공조) 旣내연기관차와 다른 방식 으로 운영이 되는 전기차용 냉난방 성능 향상을 위하여 히터 및 펌프 등의 부품개발 ㅇ (기타) 전기차 연비향상을 위해서 부품경량화 추진 3. 산업기반 구축 □ (표준화) 국제표준 대응 을 위해 자부연 이 ‘전기차 국제 표준화 센터’ 를 신설하여 해외 인증 대행 서비스 제공 (...