04040 우물통기초 및 잠함기초 지정공사
1. 일반사항
1.1 제출 및 승인
다음에 기재된 보고서 사본을 담당원에게 제출하여야 한다.
가. 콘크리트 혼합에 사용되는 콘크리트재료시험 보고서
나. 각각의 굴착을 시험한 후 샤프트 밑면에서의 실제 허용지내력에 대한 예비 잠함보고서
다. 다음 사항을 기록한 각 잠함에 인증된 잠함보고서
1) 밑면과 윗면에서의 실제 높이
2) 윗면에서의 최종 중심선 위치
3) 암반의 높이
4) 추와 샤프트와의 편차
5) 각종 시험의 결과
6) 바닥의 실제 허용지내력
7) 바닥의 수평정도
8) 소켓(socket)의 깊이
9) 물의 분출
10) 정지수면(넘치도록 허용된다면)
11) 제자리에 놓인 잠함(케이싱)의 밑면과 윗면의 높이
12) 원래의 설계와 벨(bell)치수의 편차
13) 굴착 착수 및 완료날짜, 조사, 시험, 콘크리트 타설을 기록한 각각의 잠함보고서(콘크리트 타설의 지연과 샤프트의 시공줄눈 위치를 포함)
라. 콘크리트 배합설계 보고서와 실험결과
2. 자 재
공사시방에 따르는 외에 04060(온통기초공사)의 규정 및 05000(철근 콘크리트 공사)의 규정에 따른다.
3. 시 공
3.1 시 공
가. 잠함 굴착
1) 잠함을 위한 구멍을 설계도면에 표시된 대로 내력층까지 굴착한 뒤, 인접한 잠함구멍을 굴착한다. 이 때 인접한 잠함구멍이 무너지기 쉽거나 모래층에 있는 구멍일 경우에는 채워진 옆구멍의 콘크리트가 경화한 후에 굴착해야 한다.
2) 설계치수대로 굴착하여도 예정내력에 미달되었을 때에는 설계변경을 의뢰한다.
3) 굴착이 진행됨에 따라 흙벽이 샤프트 안으로 흘러들어 오지 않도록 하기 위해 필요하다면 케이싱을 설치한다.
4) 가설 샤프트 보호대가 필요한 경우 샤프트 벽을 유지하고 압축력, 변위를 견디기 위하여 전체길이에 방수된 강재 케이싱을 설치한다.
5) 콘크리트 타설 이전에 물이 없는 상태에서 굴착을 하기 위하여 펌프장치를 설치한다. 만약 지나치게 물이 배어 나오면 굴착작업을 멈추고 담당원과 협의한다.
6) 요구되는 치수로 벨을 언더컷(undercut)할 수 없는 토양조건에서는 벨의 지붕을 아치로 하거나 목재나 강재 지주로 지지한다.
7) 콘크리트 타설 이전에 각 잠함을 검사하고 시험한다.
8) 만약 요구하는 각층에 대한 내력에 미치지 않는 상태에서 지정된 샤프트 굴착의 깊이에 달했을 때에는 즉시 작업을 중지하고 담당원에게 보고한다.
9) 지정된 깊이와 치수의 변화가 요구될 때나 추가적인 보링이 요구될 때에는 담당원의 지시에 따라 작업을 진행한다.
나. 강재 케이싱(steel casing)
1) 강관 케이싱(steel pipe casing)은 적당한 길이의 단면으로 운송하고 잠함 샤프트 굴착 내에 설치하는 동안 연속침투 용접(continuous penetration welds)에 의해 단면들을 연결한다.
2) 잠함 샤프트 벽의 안전을 유지하기 위하여 굴착작업이 진행됨에 따라 강재 케이싱을 설치한다. 설치동안 손상되거나 잠함의 강도나 효율을 저하시키는 케이싱들은 제거하여 대체하거나 보수한다.
다. 보강철물(reinforcing steel) 등
1) 콘크리트 타설 이전에 녹, 먼지, 그리스(grease) 등과 같은 이물질은 깨끗이 제거한다.
2) 내부 링의 보강철물을 사용하여 하나의 연속적인 부재로 샤프트 속에 보강케이지(reinforing cage)를 제작하여 세운다. 구멍의 축에 정확하게 대칭시키고, 그리고 콘크리트 타설 동안에 안전하게 제위치에 있도록 철근을 배근한다.
3) 노출된 보강철물, 은못, 앵커볼트는 기계적인 손상과 외기의 노출로부터 보호되어야 한다.
라. 콘크리트 타설
1) 콘크리트는 연속해서 재료분리가 일어나지 않도록 부드럽게 타설한다.
2) 물이 유입되었을 경우에는 물의 높이가 그 정상 수위에 오도록 한 뒤 트레미(tremie) 방법으로 타설해야 한다.
3) 콘크리트 타설부분이 케이싱 바닥위로 약 150cm를 유지하기 위한 임시 케이싱의 제거는 콘크리트 타설 작업과 병행하여 조정해야 한다.
4) 기타 콘크리트 타설은 05000(철근 콘크리트 공사)의 규정에 따른다.
3.2 시공 정밀도
잠함의 중심선은 다음 허용오차 범위 이내에 위치해야 한다.
가. 샤프트의 1/24이나 75mm 중 작은 값 이내의 최대 허용오차를 갖도록 위치해야 한다.
나. 추로부터 샤프트의 편차는 샤프트 길이의 1.5%나 샤프트 지름의 12.5%와 15% 사이의 값 중 작은 값으로 한다.
다. 콘크리트의 정지위치는 위로 2.5cm, 아래로 7.5cm 이내에 있어야 한다.
라. 만약 위의 허용오차를 초과하면 과다한 편심을 상쇄하기 위한 방법을 담당원과 협의한다.
1. 일반사항
1.1 제출 및 승인
다음에 기재된 보고서 사본을 담당원에게 제출하여야 한다.
가. 콘크리트 혼합에 사용되는 콘크리트재료시험 보고서
나. 각각의 굴착을 시험한 후 샤프트 밑면에서의 실제 허용지내력에 대한 예비 잠함보고서
다. 다음 사항을 기록한 각 잠함에 인증된 잠함보고서
1) 밑면과 윗면에서의 실제 높이
2) 윗면에서의 최종 중심선 위치
3) 암반의 높이
4) 추와 샤프트와의 편차
5) 각종 시험의 결과
6) 바닥의 실제 허용지내력
7) 바닥의 수평정도
8) 소켓(socket)의 깊이
9) 물의 분출
10) 정지수면(넘치도록 허용된다면)
11) 제자리에 놓인 잠함(케이싱)의 밑면과 윗면의 높이
12) 원래의 설계와 벨(bell)치수의 편차
13) 굴착 착수 및 완료날짜, 조사, 시험, 콘크리트 타설을 기록한 각각의 잠함보고서(콘크리트 타설의 지연과 샤프트의 시공줄눈 위치를 포함)
라. 콘크리트 배합설계 보고서와 실험결과
2. 자 재
공사시방에 따르는 외에 04060(온통기초공사)의 규정 및 05000(철근 콘크리트 공사)의 규정에 따른다.
3. 시 공
3.1 시 공
가. 잠함 굴착
1) 잠함을 위한 구멍을 설계도면에 표시된 대로 내력층까지 굴착한 뒤, 인접한 잠함구멍을 굴착한다. 이 때 인접한 잠함구멍이 무너지기 쉽거나 모래층에 있는 구멍일 경우에는 채워진 옆구멍의 콘크리트가 경화한 후에 굴착해야 한다.
2) 설계치수대로 굴착하여도 예정내력에 미달되었을 때에는 설계변경을 의뢰한다.
3) 굴착이 진행됨에 따라 흙벽이 샤프트 안으로 흘러들어 오지 않도록 하기 위해 필요하다면 케이싱을 설치한다.
4) 가설 샤프트 보호대가 필요한 경우 샤프트 벽을 유지하고 압축력, 변위를 견디기 위하여 전체길이에 방수된 강재 케이싱을 설치한다.
5) 콘크리트 타설 이전에 물이 없는 상태에서 굴착을 하기 위하여 펌프장치를 설치한다. 만약 지나치게 물이 배어 나오면 굴착작업을 멈추고 담당원과 협의한다.
6) 요구되는 치수로 벨을 언더컷(undercut)할 수 없는 토양조건에서는 벨의 지붕을 아치로 하거나 목재나 강재 지주로 지지한다.
7) 콘크리트 타설 이전에 각 잠함을 검사하고 시험한다.
8) 만약 요구하는 각층에 대한 내력에 미치지 않는 상태에서 지정된 샤프트 굴착의 깊이에 달했을 때에는 즉시 작업을 중지하고 담당원에게 보고한다.
9) 지정된 깊이와 치수의 변화가 요구될 때나 추가적인 보링이 요구될 때에는 담당원의 지시에 따라 작업을 진행한다.
나. 강재 케이싱(steel casing)
1) 강관 케이싱(steel pipe casing)은 적당한 길이의 단면으로 운송하고 잠함 샤프트 굴착 내에 설치하는 동안 연속침투 용접(continuous penetration welds)에 의해 단면들을 연결한다.
2) 잠함 샤프트 벽의 안전을 유지하기 위하여 굴착작업이 진행됨에 따라 강재 케이싱을 설치한다. 설치동안 손상되거나 잠함의 강도나 효율을 저하시키는 케이싱들은 제거하여 대체하거나 보수한다.
다. 보강철물(reinforcing steel) 등
1) 콘크리트 타설 이전에 녹, 먼지, 그리스(grease) 등과 같은 이물질은 깨끗이 제거한다.
2) 내부 링의 보강철물을 사용하여 하나의 연속적인 부재로 샤프트 속에 보강케이지(reinforing cage)를 제작하여 세운다. 구멍의 축에 정확하게 대칭시키고, 그리고 콘크리트 타설 동안에 안전하게 제위치에 있도록 철근을 배근한다.
3) 노출된 보강철물, 은못, 앵커볼트는 기계적인 손상과 외기의 노출로부터 보호되어야 한다.
라. 콘크리트 타설
1) 콘크리트는 연속해서 재료분리가 일어나지 않도록 부드럽게 타설한다.
2) 물이 유입되었을 경우에는 물의 높이가 그 정상 수위에 오도록 한 뒤 트레미(tremie) 방법으로 타설해야 한다.
3) 콘크리트 타설부분이 케이싱 바닥위로 약 150cm를 유지하기 위한 임시 케이싱의 제거는 콘크리트 타설 작업과 병행하여 조정해야 한다.
4) 기타 콘크리트 타설은 05000(철근 콘크리트 공사)의 규정에 따른다.
3.2 시공 정밀도
잠함의 중심선은 다음 허용오차 범위 이내에 위치해야 한다.
가. 샤프트의 1/24이나 75mm 중 작은 값 이내의 최대 허용오차를 갖도록 위치해야 한다.
나. 추로부터 샤프트의 편차는 샤프트 길이의 1.5%나 샤프트 지름의 12.5%와 15% 사이의 값 중 작은 값으로 한다.
다. 콘크리트의 정지위치는 위로 2.5cm, 아래로 7.5cm 이내에 있어야 한다.
라. 만약 위의 허용오차를 초과하면 과다한 편심을 상쇄하기 위한 방법을 담당원과 협의한다.
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